交通工程系

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交通工程系

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交通工程系（研究所）源于1982年西安亚洲博彩App公路系交通工程教研室，1990年获得硕士学位授予权，1998年获得博士学位授予权及博士后流动站。于2001年成立交通工程系（研究所），现有研究人员16人，教授4人，副教授6人；具有博士学位6人，硕士学位6人，博士生指导教师2人，硕士生指导教师8人，具有一批年富力强的中青年骨干研究人员。获省部级科研成果奖6项，多项科研成果达到国际或国内领先水平，填补了诸多领域的空白。近年来承担科研项目共65项。目前承担的有国家科技部十五攻关项目、国家西部交通建设项目、美国能源基金会资助项目等。现承担的科研经费合同金额900余万元，近5年来，发表科技论文120余篇，出版专著及教材15余部。科学研究成果极大地推动了交通事业的发展，产生了巨大的社会经济效益。交通工程系（研究所）在公路网规划方面的研究独树一帜，处于国内领先地位，所提出的公路网规划的总量控制法，在实践中得到了广泛的应用。将传统规划与现代交通规划相结合，公路交通与城市交通相结合，具有研究交通规划和城市交通的雄厚基础，交通规划软件齐全，拥有具有国际先进水平的交通规划主流软件EMME/2、TRIPS、TRANSCAD，并具有相应软件的开发能力。实验室具有世界先进的试验设备，如日本“三荣”、“共和”等公司的超级数据采集系统和信号处理系统、Autoscope 交通流量监测系统、Tramble 车辆轨迹定位系统、GPS/GIS数据采集和维护系统，为科研、教学提供良好条件。
　主要研究方向为：
　　交通规划理论与方法：利用现代数据分析及采集技术，研究土地利用与交通出行的关系，交通预测的相关理论与方法，以期获得适合中国特色的理论体系，为交通规划提供指导。
交通管理与控制：运用管理科学、系统科学和控制论的原理组织、诱导交通，优化控制措施，提高道路通行能力，最大限度地利用交通空间。
综合交通系统：根据各种交通方式的特点、功能、适用条件，研究合理的交通结构，及各种交通方式间的衔接转乘等。
交通安全与环保：运用现代控制论的原理和方法，研究道路条件、路用者、车辆状况、环境与交通事故的关系，揭示交通事故产生机理与规律，开展交通安全有效措施的研究。根据道路建设与运营产生的诸多环境问题，研究相应的理论方法、对策及减缓措施。
交通仿真：运用数学、物理的相关理论来描述交通特性，建立交通模型，应用计算机软件进行仿真计算机软件的开发，为交通流理论研究、交通设施设计提供支撑。
智能交通系统：运用电子、通信、计算机和控制技术，研究具有智能特征的交通服务、管理控制系统。

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